唯一准备破坏驾驶员道路的SUV是兰博基尼的Urus，它的肌肉和威胁十足，是我们测试过的最快的SUV。

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然后是2020路虎揽胜Velar SVAutobiography Dynamic。这个名字可能像水泥搅拌机中的混凝土砌块一样笨拙，但是如果Urus看起来像是SUV的合适超级跑车，那么这辆令人讨厌的，推力极高的Velar看上去就是合适的GT。

Velar由意大利人Massimo Frascella设计，后者在2000年代初曾在林肯与Land Rover设计老板Gerry McGovern合作。您可以看到McGovern和Frascella的Lincoln的回声在Velar的纯粹表面，夸张的比例和过分简化的细节中展示了汽车。Velar是历史上所有路虎中最低的车顶线，阻力系数仅为0.32，也是该品牌有史以来最具空气动力学性能的产品。

揽胜Velar SVAutobiography Dynamic有什么用?

在SVAutobiography Dynamic内饰中，Velar获得了一个新的前保险杠，具有更深的扰流板和更大的通风孔，以及一个新的后保险杠和四个巨型矩形排气口。这就是它所需要的，尽管这些排气口可能只是有点过大。

SVAuto拥有黑色的车顶并可选配的22英寸轮毂采用光滑的深灰色(标准的深灰色为21s)进行抛光，哦，你知道我的意思吗……看上去长而矮且前卫的优雅，为快速越野做准备越野跑会让您激动不已，而不会动摇，并准备在其尽头的豪华湖畔酒店露台上准备一杯冰镇的Dom Perignon。

这就是它的驱动方式。

引擎盖下方是捷豹(JLR)可靠的5.0升增压V-8，可产生550 hp功率和502 lb-ft扭矩，就像Jaguar的快速F-Pace SVR一样。发动机与F-Pace中使用的同样熟悉的八速自动变速箱和相同的可变扭矩分配式永久全轮驱动系统连接在一起，尽管Range Rover装置向后轴的偏向较小。与高端风格的Evoque一样，Velar是一款路虎揽胜，不提供高低档分动箱。

标准设备包括主动电子控制的锁止后差速器和通过制动的转矩矢量控制。Land Rover令人印象深刻的Terrain Response 2系统(150美元的选件)具有来自JLR内部热车间Special Vehicles Operations的独特动态程序。

SVO还重新校准了可调节高度的标准空气悬架，减少了空气弹簧的体积以增强其刚度，并安装了更硬的防倾杆。制动器也是SVO规格的，这意味着更大的15.5英寸前后转子，而21英寸和可选的22英寸轮毂均采用锻造合金制成，从而使未悬挂弹簧的重量减少了每个车轮5.5磅。

揽胜Velar SVAutobiography的动态速度有多快?

Land Rover要求Velar SV yeahyeahyeah的0-60英里/小时的加速时间为4.3秒。据工厂称，它比F-Pace SVR慢0.2秒，JLR称其重量比4600磅的揽胜轻200磅。

但是，由于我们在测试中在3.7秒钟内将4,632磅的F-Pace SVR(选件和油箱占了差异)达到60，因此4.3的数字可能是悲观的。也就是说，即使热的Velar能够在冲刺过程中跌落到4.0秒以下，它仍然无法进入我们测试过的15款最快的SUV。真是个世界!

问题是，这款Velar的吸引力并不取决于其0-60排骨。这是一款长途运动型SUV。从字面上看。当您将气体钉入钉子时，增压的V-8会产生轻柔的推力，并伴有排气声低沉的隆隆声。一旦转速针摆动超过3,000 rpm，所有强度就会增加一点，尤其是当您将可配置动态系统切换为动态模式时，引擎音符会变成金属边缘。

动态模式还提高了变速箱的响应速度，V-8在换高档时有礼貌地清清了嗓子，但八速自动挡的感觉仍然比保时捷卡宴中的同类变速器慢得多，也更加令人困惑。动态模式还可以使悬架变硬，有效地加强身体在转弯处的运动，但又不能太努力地成为跑车。如果您轻快地旅行，即使在22英寸的轮辋和低调轮胎上，骑行也具有糖浆般的品质，但是在低速行驶时，它会变得更加忙碌，更加紧张。

可配置动力学系统将使您可以将悬架设置切换为舒适模式，并使发动机，变速箱和转向系统全部处于动态模式，这对于表面不敏感的慢速至中速道路是一个很好的解决方案。

但是无论在路上如何，除非您真的很忙，否则都不要把它放在舒适状态下，将变速箱换挡器转到Sport，然后使用桨式换挡器浏览V-8的强劲动力和扭矩曲线。Velar(我们简称为SVAD，可以吗?)迅速覆盖地面，但具有欺骗性的镇静作用。它在高速公路上有一个可爱的长腿步态，以100 mph的速度轻松安静。

SVAD唯一真正的弱点在于机舱内部。它拥有您所期望的一切-座椅上JLR的顶级皮革，为一切提供动力以及出色的825瓦，17扬声器的Meridian音频系统-并提供诸如平视显示器和后座娱乐系统之类的附加功能8英寸的屏幕。尽管它可能是历史上最低的揽胜，但它仍然具有较高的H点，可以很好地看到道路。

但是座椅不如保时捷Cayenne舒适，而且信息娱乐系统并不像看起来那样光滑。如果它像我们的测试仪那样崩溃，需要完全关闭点火开关并重新启动，它将带中控台上的第二个屏幕，这意味着您无法调节任何功能：加热和冷却，音频，座椅加热，车辆动力学-很多。

捷豹路虎刚刚推出了一款全新的信息娱乐系统，其中包括新的陆虎卫士。捷豹和路虎阵容的其余部分还不能足够快。

揽胜Velar SVAutobiography Dynamic的价格是多少?

Velar SVAD的起价为91,815美元，比Cayenne Turbo Coupe便宜近40,000美元，比梅赛德斯AMG GLE 63 S Coupe便宜23,000美元，比宝马X6 M便宜近1.8万美元。每辆车都可以超越Velar SVAD。

但是，凭借引人注目和舒适的全天候全天候能力，新颖而新颖的时尚设计，可容纳四个人及其行李的空间，Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic可以说是真正的GT。

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